Скоростна кутия
Функция на скоростната кутия:
Променете съотношението на предаване: Скоростната кутия променя предавателното отношение между силовия агрегат и главните задвижващи колела, като по този начин променя сцеплението и скоростта на движение на автомобила, за да отговори на изискванията за работа и шофиране.
Активиране на обратна операция: Позволява на автомобила да се движи на заден ход.
Изключете захранването: Когато скоростната кутия е в неутрално положение, захранването от двигателя към задвижващите колела се прекъсва, което позволява на двигателя да стартира. Това също позволява на автомобила да остане неподвижен за продължителен период от време, докато двигателят работи.
Разпределете силата: В случай на задвижване на всички колела, мощността от двигателя се разпределя както към предния, така и към задния мост чрез скоростната кутия.
Променлива скорост и въртящ момент: Позволява регулиране на скоростта и въртящия момент (забележка: движението по инерция в неутрално положение при спускане е забранено).
Задвижваща ос
(1) Функция на задвижващата ос:
Задвижващият мост, като основен компонент на трансмисионната система на шасито, служи основно за:
Увеличете въртящия момент, предаван от двигателя.
Разпределете въртящия момент към лявото и дясното задвижващо колело, като същевременно осигурявате диференциална функция и за двете колела.
Поддържа различни сили, предавани от пътната настилка и рамата на превозното средство.
(2) Структура на задвижващата ос:
Основните компоненти на задвижващия мост включват:
Главно задвижване; диференциал; Редуктор-от страната на колелото; спирачка; Корпус на оста; Полувалове
(3) Главно задвижване:
Главното задвижване използва спирални конусни зъбни колела, които имат висока товароносимост и ефективност. Неговата функция е да увеличава въртящия момент и да променя посоката на предаване на въртящия момент.
(4) Диференциал:
Диференциалът позволява на задвижващите колела да се въртят с различни ъглови скорости при управление или движение по неравни повърхности. Може да се класифицира в:
Стандартен диференциал
Диференциал с ограничено приплъзване
(5) Редуктор от-страната на колелото:
Редукторът-отстрани на колелото разполага с планетарна зъбна предавка, която допълнително увеличава изходящия въртящ момент.
(6) Спирачка:
Спирачната система използва напълно затворени хидравлични мокри много-дискови спирачки, осигуряващи плавно и надеждно спиране, подходящо за тежки работни среди.
Задвижващ вал
(1) Функция на задвижващия вал:
Задвижващият вал се използва основно за предаване на мощност между два компонента, които имат не-концентрични оси или претърпяват относителни промени в позицията по време на работа.
(2) Състав на задвижващия вал:
Известен също като механизъм за задвижване на универсални шарнири, той обикновено се състои от универсални шарнири, самия задвижващ вал и междинни опори.
(3) Универсален шарнир:
Универсалните съединения могат да бъдат класифицирани в два вида: еластични и твърди. Твърдите универсални шарнири надеждно предават движение дори при промяна на ъгъла между валовете и имат висока ефективност на предаване.
(4) Компоненти на универсалния шарнир:
Компонентите включват дюза за смазване, маслено уплътнение, иглен лагер, корпус на лагера, уплътнение, напречен вал и свързващ фланец.
(5) Метод на свързване на задвижващия вал:
Методите на свързване включват кръгли фланци и шлицови -тип връзки (C-образни фланци).
Гума и джанта
(1) Гума
Състав на гумата:
Външна гума; Вътрешна гума; Вътрешна обшивка (корпус)
Функция на гумата:
Поддържа цялото превозно средство; Осигурява омекотяване; Осигурява задвижващи и спирачни сили; Предлага страничен захват
(2) Джанта
Състав на джантата:
Тяло на джантата; Bead Seat; Заключващ пръстен
